锂原料价格／锂价格

碳酸锂的生产成本

〖壹〗、碳酸锂的生产成本在17至18万元人民币每吨。生产成本主要由原材料、辅料、能源消耗、设备折旧和人工工资等多个方面构成。以生产一吨碳酸锂为例，需要大约八吨6%品位的锂辉石，7吨纯碱，4吨硫酸，2吨动力煤，以及3000千瓦时的电力。

〖贰〗、碳酸锂的生产成本在17~18万元/吨。碳酸锂的生产成本主要包括原材料、辅料、能源消耗、折旧和人工等方面。以每吨碳酸锂的生产为例，需要8吨6%品位的锂辉石、7吨纯碱、4吨硫酸、2吨动力煤以及3000KWh电力。折旧费用为每吨6000元，人工费用为每吨350元。

〖叁〗、工业级碳酸锂的生产成本集中在每吨10万元至15万元之间。碳酸锂的成本结构较为复杂，受不同原料生产方式的影响，如盐湖提锂、锂辉石、锂云母以及进口锂精矿等，导致生产成本存在较大差异。工业级碳酸锂的成本受多种因素影响，包括原料采购价格、能源消耗、以及人工成本等。

年时，锂金属的价格还是在3万元/吨左右，到2022年，其价格已经增长到了约50万元/吨。在此之前，锂资源曾经在2016-2018年之间有一次涨价。在供给增加后，2012020年锂资源价格就降了。2021年和2022年，是新能源汽车飞速发展的两年，新能源汽车的保有量也在大幅增长。

中国中冶镍储量居首，达到120万吨。该公司股票代码为601618，股价为1元7角，年产量约为3万1千吨。吉恩镍业紧随其后，镍储量约为52万吨。股票代码为600432，股价为17元8角，年产量约为2万7千吨。华泽钻镍业排名第三，镍储量估计在9万吨左右。

价格行情普遍向好。受原料进口量下滑和库存低位等因素影响，国内钴价连续突破年内高点。11月30日，长江有色市场钴平均价达到45万元/吨，相比前一日上涨31%。10月末，钴价时隔近三年后再次站上40万元/吨，11月累计涨幅15%，今年内累计涨幅63%。

三元正极材料有不同的型号，包括532和622等。当前的市场价格大约在每千克80至150元之间。

年以来，随着新能源汽车的快速发展，钴的价格也一路走高，因此被业内戏称为“钴奶奶”。数据显示，截至2021年10月8日，国内现货钴的价格已从去年四月不到24万元/吨的低位，上涨至超38万元/吨，涨幅近60%。

第一名，中国中冶镍储量120万吨。601618。股价1元7角。年产3万1千吨。第二名，吉恩镍业，镍储量约有52万吨。600432。股价17元8角。年产2万7千吨。第三名，华泽钻镍业，储量9万吨左右。000693。股价23元。年产5千吨左右。

锂原料价格／锂价格

过去一个月，碳酸锂价格暴跌的新闻可谓是层出不穷，就连央视也都对碳酸锂价格下降进行报道，可见此次碳酸锂降价所受关注之多。

如，Model Y更换60度电池包的价格在13万元左右，基本等于车价50%。动力电池的昂贵，是对新能源汽车的共识。而如今，其原材料价格却在一降再降，4月26日的上海钢联数据显示，电池级碳酸锂均价报18万元/吨，而这一价格的高点就出现在半年前，为55万元/吨。

至于最终的实际毛利率远低于产品规划的目标，李想认为普遍有四个原因：销量远不及预期（非常高的单车分摊成本）；零部件成本的市场波动（比如碳酸锂带来的电池涨价）；竞争造成的大幅降价；吃里扒外的采购太多。

乘联会表示，3月全国新能源乘用车市场虽然受到燃油车促销潮干扰，但仍保持回暖走势。随着近期碳酸锂降价趋势明显，部分厂商一季度产销主动减速，实现生产端降本。乘联会预估，3月新能源乘用车厂商批发销量60万辆，环比增长20%，同比增长30%。

对市场最敏锐的宁王最近推行的“锂矿返利”计划就是协同降本之路上重要的一环，其核心内容是：未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，同时，签署这项合作的车企需要将约80%的电池采购量承诺给宁德时代。虽然有捆绑之嫌，但这么诱人的价格确实能让很多纯电动车企走出生死边缘。

而在装车量上，磷酸铁锂电池暂时比三元锂电池还稍逊一筹。5月，磷酸铁锂电池装车量同比增长456%至5 GWh，三元电池装车量同比增长93%至2GWh。今年前5个月，我国动力电池装车量累计44GWh，同比增长229%。

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