它被誉为越南汽车工业骄傲,估值比蔚小理加起来还高?
如果现在我告诉你，在越南有这么一家车企，它现在的估值近600亿美元，是国内蔚小理三家美股上市新势力车企加起来还要高，它2026年打算一年卖75万台车，去年卖了将近15万台，它在全球到处建厂，海外布局的节奏甚至比好多国内车企还要快，它还被一些外媒称之为“亚洲特斯拉”。
而值得一提的是，智己汽车身为一个新兴品牌在创始轮融资规模就有100亿元。在完成首轮市场化融资后，其市场估值更达到了300亿。相比于一路走来“吃尽苦头”的“蔚小理”等新势力，智己汽车一直身处“不差钱”的温室里；或许也正因如此，才使得智己汽车有种背靠大树好乘凉的“威风感”。
如今的中国车很争气，在国内新能源汽车市场，大有所向披靡之势。把合资品牌和豪华品牌，打得有些没有脾气。但要放眼于全球市场，真正令国人扬眉吐气，不是比亚迪，也并非蔚小理，这份殊荣仅且只属于MG4 EV。MG4 EV，已经成为了中国汽车工业历史上首款“海外月销破万”的全球车。
相比于现今的2170电池，4680电池的容量是它的5倍，输出功率提升了6倍，成本下降了56%。特斯拉介绍，4680电池采用高镍正极+硅碳负极材料，以及无极耳技术，能量密度达300Wh/kg，搭载4680电池的电动汽车续航里程可以提高16%。
越南约70%工厂停摆,美国90位CEO联名请求总统加快疫苗援助!
胡志明市是越南最大的制鞋工厂所在地，服装鞋帽加工是该国重要的工业类型。疫情导致全城“戒严”，使得近九成的供应链受到影响。全球知名第三方物流服务提供商SEKO物流指出，目前越南仅有不到30%的工厂能够维持完整的生产计划。近年来，美国众多行业如服装鞋帽、家具和机械设备等生产活动都转移到了越南。
越南的多家芯片工厂停工了,停工的原因是什么?
〖壹〗、有越南的医疗专家对此表示越南的经济很大程度上依赖于代工，如果全国进行强制性封锁的话，就意味着他们失去了最基本的收入来源。因此根本不能效仿中方那种抗击疫情的经验，这就意味着他们势必要在抗击疫情中付出更为惨烈的死亡和经济代价。
〖贰〗、首先，越南疫情停工期间，中国和其他东南亚国家暂时填补了部分供应缺口。这导致国际企业转向其他地区寻求替代性的供应链解决方案，以缓解库存压力。其次，西方市场的购买力下降也是订单流失的重要原因。近年来，全球经济增长放缓和贸易保护主义抬头，导致一些西方市场的需求未达预期。
〖叁〗、第三个就是新冠疫情影响，东南亚很多芯片工厂因员工染疫被迫停工，据老汪了解，这些停工的工厂多为电容电阻等被动元件厂商，复工也很及时，影响也不大，可分小锅。最后讲ST意法半导体位于法国工厂罢工，这个绝对要分个大锅。
〖肆〗、从元件到成品，再到供应商，苹果都有一套极为苛刻的品控标准。但为何，此次却出现了如此严重的品控问题呢？很可能和越南因为防疫导致的停工潮有关，因为停工，能生产的工厂就要加班加点生产产品，良品率自然会下降。
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