马自达越野车型（马自达越野车型报价及图片）

2023款长安马自达CX50汽车的越野性能怎么样?

缺点一：动力表现一般。长安马自达CX-50行也依旧沿用了老CX-5的0L/5L+6AT的组合。即便马自达的操控性能再深入人心，搭配上这样相对落后且表现很一般的动力系统，也很难获得消费者的青睐。缺点二：全系没有四驱。更偏向越野形象的长安马自达CX-50行也全系都只是前驱，没有四驱。

CX-50的安全装备到位，全系标配前后排贯穿式头部气帘、膝部气囊、全车安全带未系提醒和胎压显示灯，道路救援紧急呼叫则属于高配车，停车方面悦行版只有一个普通倒车影像，高配才有360度全景和前后驻车雷达，停车便捷度一般。

总的来说，变速箱与发动机之间的配合不错，CX-50行也这台车通过油门和刹车能够很好地与驾驶者进行交流，面对大的坑洼起伏车身的稳定性也不错”。

CX-50行也虽然是一个大块头，但依然拥有出色操控性。

可降低油耗。未来还将推出油电混动版车型。CX-50是专为北美市场研发的车型，但随着国内市场对SUV车型的需求逐渐提升，这款车的引入也并不意外。虽然CX-50没有采用后驱平台和直列六缸发动机，但其在马自达家族中依然占据重要地位。CX-50的引入有望提升马自达在国内市场的销量表现。

国产化进程：马自达CX-50作为首款国产车型，由长安马自达的南京工厂生产，标志着马自达在中国市场迈出了国产化的关键一步。预计在2023年正式上市，与中国消费者见面。动力性能：CX-50在首发时将搭载经过技术优化的创驰蓝天SKYACTIV-G发动机，提供高效的动力表现。

打造六好SUV,从CX-50开始重塑马自达

〖壹〗、“北美紧凑型SUV价值标杆”“北美IIHS TSP+成绩全优”“品牌有史以来最‘野’的车型”，作为马自达全球新一代产品序列中的紧凑型SUV担当，MAZDA CX-50从它2022年首次亮相广州车展，再到3月开启小定，成功圈粉了一批新生代消费者。

〖贰〗、月25日晚间，长安马自达2023粉丝盛典上，骑马现身的梁家辉正式成为CX-50行也产品代言人，上演了一场“破梗”世纪大和解：“在香港，马自达叫‘万事得’，我希望每个人都能拥有一台马自达，因为‘人生万事，有马必得’”。

〖叁〗、CX-50号称是“山系生活宽体SUV”，主打的就是一个野性。这点从外观就可见一斑，新车基于马自达全新世代车辆架构技术平台打造，采用了硬派SUV的设计风格，粗大、强劲、刚毅。

〖肆〗、月25日，珠穆朗玛峰下，“山系生活宽体SUV”长安马自达MAZDA CX-50行也最终售价揭晓：2款发动机、6个车型、7种颜色，入门车型售价198万，顶配车型68万。使用8万3年零息的购车福利，可以购买5升排量的最高配CX-50行也，仅需14万左右；再加上最高1万元的置换补贴，提车总费用更低。

〖伍〗、所以，马自达CX-50行也，从物理属性层面主张为用户带去“六好SUV”的高价值，更从文化、兴趣层面传递“山系”生活的情感价值。 董长征 丰田中国高级执行副总经理 没有出乎我意料的点。上海车展，给我们提供了学习友商的机会。希望在政策上给予新能源车、混动车（节能减排）公平客观的竞争环境，共同为双碳目标而努力。

〖陆〗、月16日，长安马自达以网络直播的形式，向外界揭开了MAZDA CX-50的神秘面纱——这台被北美权威媒体评价为“是目前能够买到最好的紧凑型SUV”，在长安马自达南京工厂迎来了下线仪式，并且全面开启小定。

在MAZDACX-50身上,我找到了马自达“狂飙”的秘密

主动安全上，MAZDA CX-50全系标配 i-ACTIVESENSE L2级智能辅助驾驶，MAZDA CX-50是马自达全球首款搭载全新大平台网络架构的车辆，ADAS运算响应速度提升一倍以上。

而在智能化方面，MAZDA CX-50则全系标配了第三代马自达悦联系统，这也是MAZDA首款全系100% 4G联网，带有互联网生态功能的车型。

当晚，也是MAZDA CX-50行也上市“满月”的节点，首批大定用户订单已在全国范围内陆续开启新车交付。

长安马自达一方面着手在网络上提升服务能力和客户体验，另一方面随着MAZDA CX-50等更高价值的产品导入，也将加大对经销商伙伴的支持，推动店面形象焕新、服务硬件提升，向高价值品牌区间迈进。

这次试驾的车型有两辆，分别是马自达CX-50行也的5L燃油版和HEV混动版。燃油版 混动版 自吸动力，被时代甩开了 一开始开上的是马自达CX-50的燃油版，由于借车的地方没有条件检查，我就直接上车开走了。

山系风格是一种兼具颜值与实用性的户外穿搭，以此推断，山系SUV在户外场景必然会将趣味性拉满，长安马自达MAZDA CX-50行也正是这样做的，其“山系生活宽体SUV”的定位让后期用车想象空间巨大、趣味性不小。

2023款马自达CX-50行也,运动版扭力梁

乘坐空间一直以来不是马自达的优势，但在CX-50上有所改观，这款新车基于马自达3和CX-30的平台，而非CX-5，因此成本更低，可以将更多预算放在加大车身上，CX-50行也得长宽高分别为4785mm、1920mm、1638mm，轴距2815mm。比奇骏、荣放、CR-V等车型大一圈。

悬架部分，此前CX-5采用多连杆独立后悬架，CX-50此次采用的是扭力梁式后悬架。具体表现感受方面，他认为“当你挂上挡踏下油门踏板的那一刻还是能感觉到它依然是那个我们熟悉的马自达，整体动力输出也不突兀。

月25日，马自达CX-50行也正式上市，售价198-68万元。也许是从雪铁龙C6开始，合资车在竞争激烈的2023年开始“掀桌子”，丰田、本田也不例外。所以特立独行如马自达，难以免独善其身。

缺点一：动力表现一般。长安马自达CX-50行也依旧沿用了老CX-5的0L/5L+6AT的组合。即便马自达的操控性能再深入人心，搭配上这样相对落后且表现很一般的动力系统，也很难获得消费者的青睐。缺点二：全系没有四驱。更偏向越野形象的长安马自达CX-50行也全系都只是前驱，没有四驱。

易车讯 日前，在2023上海车展期间，马自达CX-50行也正式亮相并开启预售，预售198万起。值得一提的是，该车中文名最终选择了“行也”，主打紧凑型SUV市场，此前已经正式下线并开启小定，将于5月21日上市。造型方面，新车在造型方面与海外版保持一致。

马自达cx50的缺点

〖壹〗、优点：马自达cx50智能变缸可提高燃油经济性和节能效果，提供平顺的动力输出和更好的驾驶舒适性。缺点：马自达cx50智能变缸复杂性增加车辆维护和保养的难度，面临可靠性和耐久性方面的挑战。

〖贰〗、例如，有车主提到内饰材质虽然满意，但中控屏幕尺寸较小，且内部设计相对保守，科技感欠缺。在配置方面，部分车主认为语音助手不够灵敏，且软件表现一般。此外，也有车主提到动力表现略显不足，推背感不够强烈。价格方面，虽然比老款CX5略高，但相较于同级别的合资SUV，价格还算亲民。

〖叁〗、此外，CX-50在内部设计方面的剑走偏锋也让消费者难以接受。不配备大屏而选择狭长的小屏，不仅不利于信息获取和操作，还影响美观度。这种为了小众而小众的设计让人费解。总体来看，CX-50的提升仅限于补足原有部分缺点，而在机械性能方面的短板却愈加明显。消费者对于这款车的冷淡也在情理之中。

〖肆〗、缺点一：动力表现一般。长安马自达CX-50行也依旧沿用了老CX-5的0L/5L+6AT的组合。即便马自达的操控性能再深入人心，搭配上这样相对落后且表现很一般的动力系统，也很难获得消费者的青睐。缺点二：全系没有四驱。更偏向越野形象的长安马自达CX-50行也全系都只是前驱，没有四驱。

〖伍〗、最后是制动系统。CX50的制动系统可靠性非常高，可以从高速行驶中安全地将车辆停下。但是一些人认为，制动踏板的感觉可能不够直观，当你需要更紧急的制动能力时，它可能会需要更多的踏板压力。综上所述，马自达CX50的三大件各有优缺点。

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