上海一旦被列为疫情地区无法出行携程订的机票能退票吗?
如果被列为疫区了，那么要等你所购买机票的机构制定出相应的退票政策，满足这个退票政策来进行全额退票。
机票购买后要退票，那么你可以登录原来的账户，选中你想要退票的订单，在订单里面选择退票选项就可以了，或者是直接联系网站客服人员提供你的订单信息，让他给你办理退票。
首先，你这个机票肯定是可以退的，其次，你要全额退款的话就需要和航空公司确认了。看航空公司有没有对这次情况？出台。由于疫情而全退的规定。
携程股票发行价多少钱
携程股票发行价为18元。以下是关于携程股票发行相关的详细信息：发行价格：携程股票的发行价格为18元。发行方式：携程股票是通过公开发售的方式进行发行的。上市地点与交易所：携程在美国纳斯达克交易所主板上市，证券代码为CTRPO，证券类型为存托凭证。首发上市日：携程于2003年12月9日首次公开发行股票。
对于携程来说，他们第一次上市是在纳斯达克，股价大约在30美元左右。对于一些散户来说也比较高，如果在香港二次上市，可以增加总股本，降低每股收益。这样对于很多散户来说，每股价格会降低，购买的欲望就会增长。在香港上市也可以让国内的很多散户购买到携程的股票。
美国东部纽约时间12月9日上午10时45分，携程旅行网（NASDAQ：CTRP）在纳斯达克股票交易所正式挂牌交易。是日，这只发行价为每股18美元的中国互联网概念股，以201美元开盘；并以394美元的价格结束全天的交易，比发行价上涨856%，一举成为美国资本市场三年来首日表现最好的IPO。
2003年12月10日，携程在美国纳斯达克成功上市，成为中国OTA行业的首家上市公司。当日，其股票开盘价为201美元，收盘价达到了394美元，刷新了纳斯达克3年来的开盘日涨幅记录。 2021年4月6日，香港交易所宣布携程获得了在香港上市的批准。
携程旅行网 2003年12月9日 首日纳市交易，发行价18美元，开盘价201美元；截至收盘，其股价较发行价涨194美元，涨幅856%；较开盘价涨93美元，涨幅436%，至394美元。
新浪2000年4月13日 每股定价为17美元，共发行400万普通股，募集资金6800万美元。上市当天开盘价为1775美元，最高价为29125美元，最低价为1775美元，收盘价为206875美元。
携程买的火车票,为防控疫情2020年1月27日退票,为什么还收手续费?_百度…
火车、机票、旅行产品退款事宜 关于火车退票事宜，国家铁路集团1月29日表示，目前退票免收手续费的规定适应用于1月28日0时前购买的火车票。1月28日0时前在车站、12306网站等各渠道已购买全国铁路火车票的旅客，自愿改变行程需退票的，铁路部门均不收取退票手续费，购买铁路乘意险的一同办理。
如果大家购买车票想退票，国家铁路集团1月29日也表示，目前退票免收手续费的规定适应用于1月28日0时前购买的火车票。1月28日0时前在车站、12306网站等各渠道已购买全国铁路火车票的旅客，自愿改变行程需退票的，铁路部门均不收取退票手续费，购买铁路乘意险的一同办理。
开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费；票面乘车站开车时间前48小时以上的按票价5%计，24小时以上、不足48小时的按票价10%计，不足24小时的按票价20%计。开车前48小时～15天期间内，改签或变更到站至距开车15天以上的其他列车，又在距开车15天前退票的，仍核收5%的退票费。
携程订火车票是不收手续费的，是消费者被购买了“套餐”。尤其是在乘客未作任何额外项目的情况下，订单自动就勾选了一个40元钱的套餐。在没有主动选择的情况下订单里就出现了一个价值40元钱的“优惠券套餐”。
OTA入劫,“携程们”背水
过度依赖腾讯和携程，未来业绩增长充满变数。与美团在低线市场的竞争可能加剧，流量获取存在不确定性。途牛：现金流问题严重，面临退市风险。疫情加速了其破产清算的进程。行业未来展望：疫情助推OTA行业进入洗牌阶段，部分中小竞争对手出清。OTA平台之间竞争愈演愈烈，纷纷推出补贴政策备战旅游旺季。
近日，旅游行业各OTA平台纷纷推出补贴政策，继同程旅行宣布将拿出10亿元补贴后，飞猪启动了百亿元补贴计划，备战即将到来的“旅游旺季”。携程作为“传统OTA”的老牌代表，近年来受到美团、飞猪等的前后夹击，特别是美团采用“高频打低频”的战略在中低端市场加速渗透，使其间夜量在2018年已全面赶超携程。
年6月至2019年6月间，斑马仅有一次极小范围的OTA更新；从2018年下半年至2019年，斑马新增的合作品牌仅有斯柯达一家。与此同时，腾讯、百度也纷纷推出全家桶式的车联网解决方案，并凭借自身在娱乐、语音等方面的优势陆续开疆拓土。就这样，车联网的标杆企业，逐渐淡出人们的视野。
再有是“元+”之前写的，新车将配备全新数字座舱、全景高清泊车、第三代自动紧急制动和自动驾驶。 以及在现有的CVMP车联网平台投放本地的在线服务和应用，OTA升级和车辆远程控制这些更是少不了的。 除此之外，现在关于下一代C5的信息少之又少，欧洲那边刚有车做实验，网上也只有一张贴满伪装的谍照。
创业和加盟到后面都是生意兴隆与否的问题。很多人都嫌加盟费太贵而选择创业也是情有可原的，因为创业的话成本可以自由选择，失败了也不会落下太多负债。而加盟他们看不到供应商指导之后的盈利面，所以就费用方面就望而却步了。如果说资金足够的话，更可能的大部分人应该会选择加盟。
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